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配电网中光伏与V2G拥堵管理的动态电价-补贴方法
摘要： 本文提出了一种针对高比例光伏（PV）、热泵（HP）及具备车网互动（V2G）功能电动汽车（EV）的配电网动态电价-补贴（DTS）拥堵管理方法。该DTS方法是先前研究中动态电价法的延伸，其调控价格可为正值（电价）或负值（补贴）。研究表明，负向调控价格对于解决光伏和V2G模式电动汽车等馈入功率流引发的拥堵问题具有必要性和显著效果。除常规计算方法外，研究还提出了凸二次模型的对偶分解法用于DTS计算?；赗oy Billinton测试系统（RBTS）的算例验证了该方法在配电网拥堵管理中的有效性。
关键词： 配电系统运营商（DSO）、电动汽车（EV）、光伏发电（PV）、动态电价-补贴、拥堵管理、热泵（HP）
更新于2025-09-23 15:22:29
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[IEEE 2019化合物半导体周（CSW）- 日本奈良（2019.5.19-2019.5.23）] 2019化合物半导体周（CSW）- 通过控制离子注入深度实现1550nm波段InAs量子点区域带隙裁剪的混合工艺
摘要： 本文研究了电动汽车（EV）充电调度问题以实现与随机风电的匹配。除考虑预期充电成本的最优性外，所提模型创新性地将风电与电动汽车充电负荷的匹配度纳入目标函数。充分考虑风能供应和电动汽车充电需求的不确定性与动态性，将该随机多阶段匹配问题构建为马尔可夫决策过程。为提高计算效率，研究从两方面展开优化：首先通过按剩余停车时间聚合电动汽车来缩减问题规模，在聚合商层面实施充电调度并证明原问题最优性得以保留；其次开发基于仿真的策略改进方法，从基础策略推导出优化充电策略。通过数值实验系统验证了所提模型的有效性、可扩展性以及所提方法的计算效率。
关键词： 智能电网、基于仿真的策略改进（SBPI）、可再生能源、电动汽车（EV）
更新于2025-09-23 15:21:01
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[IEEE 2019年第26届有源矩阵平板显示与器件国际研讨会(AM-FPD) - 日本京都(2019.7.2-2019.7.5)] 2019年第26届有源矩阵平板显示与器件国际研讨会(AM-FPD) - 基于表面科学与先进表征技术的钙钛矿材料与太阳能电池研究
摘要： 四驱独立控制电动车属于过驱动系统，因此总轮端扭矩与横摆力矩需求可通过无限种可行的轮端扭矩组合实现。在此背景下，四个驱动系统间的高效扭矩分配对降低传动系统功率损耗、延长续航里程至关重要。本文将最优扭矩分配构建为随车速变化的参数优化问题解，针对驱动系统特性相同的工况，在实验验证的"传动系统功率损耗严格随扭矩需求单调递增"假设下给出了解析解。该易于实施且计算快速的轮端扭矩分配算法，通过电动车样机在行驶循环和转弯工况下的仿真与实验得到验证。结果表明，相比其他扭矩分配策略具有显著的节能效果。
关键词： 实验、功率损耗、电动汽车（EV）、控制分配（CA）、扭矩分配
更新于2025-09-23 15:19:57
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[IEEE 2019年第18届国际光通信与网络会议(ICOCN) - 中国黄山(2019.8.5-2019.8.8)] 2019年第18届国际光通信与网络会议(ICOCN) - 以光子晶体光纤沉积石墨烯溶液作为可饱和吸收体的锁模脉冲光纤激光器
摘要： 具有四个独立控制驱动系统的电动汽车属于过驱动系统，因此总轮矩和横摆力矩需求可通过无限种可行的轮矩组合实现。故此，在四个驱动系统间进行节能扭矩分配对降低驱动系统功率损耗、延长续航里程至关重要。本文将最优扭矩分配构建为随车速变化的参数优化问题解。在实验验证的"驱动系统功率损耗随扭矩需求严格单调递增"假设前提下，针对等效驱动系统情况给出了解析解。该易于实施且计算快速的轮矩分配算法，通过电动汽车样机在行驶循环和转弯工况下的仿真与实验得到验证。结果表明，相比其他扭矩分配策略，本方案能实现显著的节能效果。
关键词： 控制分配（CA）、实验、扭矩分配、功率损耗、电动汽车（EV）
更新于2025-09-19 17:13:59
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[2018年光电与微电子材料与器件会议(COMMAD) - 澳大利亚珀斯(2018.12.9-2018.12.13)] 2018年光电与微电子材料与器件会议(COMMAD) - 动态半导体激光系统中光反馈相干性建模的新方法
摘要： 本文提出了一种基于模型的电动汽车续驶里程扩展控制系统。该系统通过考虑车轮滑移率和电机损耗来优化前后驱动力-制动力的分配。最优分配仅取决于车辆加速度和速度，因此该系统不仅在匀速工况下有效，在加速和减速模式下同样有效。为进行更精确的评估并实现高重现性的实验结果，开展了台架试验。通过场地试验和台架试验验证了所提系统的有效性。
关键词： 台架测试、续航扩展控制系统（RECS）、电动汽车（EV）、驱动力与制动力分配
更新于2025-09-19 17:13:59
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[2019年IEEE第46届光伏专家会议（PVSC） - 美国伊利诺伊州芝加哥（2019.6.16-2019.6.21）] 2019年IEEE第46届光伏专家会议（PVSC） - 采用液相结晶法在硅上制备高电子迁移率大晶粒多晶锗外延层用于III-V族光伏应用
摘要： 本文研究了电动汽车（EV）充电调度问题以实现与随机风电的匹配。除考虑预期充电成本的最优性外，所提模型创新性地将风电与电动汽车充电负荷的匹配度纳入目标函数。该研究充分考虑风能供应与电动汽车充电需求的不确定性与动态特性，将这种随机多阶段匹配构建为马尔可夫决策过程。为提升计算效率，研究从两方面展开优化：首先通过按剩余停车时间聚合电动汽车来缩减问题规模，在聚合商层面实施充电调度，并证明原问题的最优性得以保留；其次开发基于仿真的策略改进方法，从基础策略推导出优化充电策略。通过数值实验系统验证了所提模型的有效性、可扩展性以及所提方法的计算效率。
关键词： 智能电网、基于仿真的策略改进（SBPI）、可再生能源、电动汽车（EV）
更新于2025-09-19 17:13:59
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[2019年德国慕尼黑国际激光与光电会议暨欧洲量子电子学会议（CLEO/Europe-EQEC）（2019.6.23-2019.6.27）] 2019年国际激光与光电会议暨欧洲量子电子学会议（CLEO/Europe-EQEC）——采用集总放大器的光纤链路中非线性频分复用网络信道间干扰研究
摘要： 配备四个独立控制驱动系统的电动汽车属于过驱动系统，因此总轮矩和横摆力矩需求可通过无限种可行的轮矩组合实现。在此背景下，四个驱动系统间的高效扭矩分配对降低传动系统功率损耗、延长续航里程至关重要。本文将最优扭矩分配构建为随车速变化的参数优化问题解，在实验验证的"传动系统功率损耗严格随扭矩需求单调递增"假设下，给出了等效驱动系统的解析解。这种易于实施且计算快速的轮矩分配算法，通过电动汽车样机在行驶循环和转弯工况下的仿真与实验得到验证。结果表明，相比其他扭矩分配策略，该方案能实现显著的节能效果。
关键词： 实验、功率损耗、电动汽车（EV）、控制分配（CA）、扭矩分配
更新于2025-09-19 17:13:59
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通过自组装单层选择实现二萘并噻吩并噻吩单晶场效应晶体管高达13 cm2V?1s?1的高迁移率
摘要： 本文研究了电动汽车（EV）充电调度问题以实现与随机风电的匹配。除考虑预期充电成本的最优性外，所提出的模型创新性地将风电与电动汽车充电负荷的匹配度纳入目标函数。该模型充分考虑了风能供应与电动汽车充电需求的不确定性与动态性，将这种随机多阶段匹配构建为马尔可夫决策过程。为提高计算效率，研究从两方面进行优化：首先通过按剩余停车时间聚合电动汽车来缩减问题规模，在聚合商层面实施充电调度，并证明原问题的最优性得以保持；其次开发基于仿真的策略改进方法，从基础策略推导出优化充电策略。通过数值实验系统验证了所提模型的有效性、可扩展性以及所提方法的计算效率。
关键词： 可再生能源、基于模拟的政策改进（SBPI）、智能电网、电动汽车（EV）
更新于2025-09-19 17:13:59
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[2019年IEEE第46届光伏专家会议(PVSC) - 美国伊利诺伊州芝加哥(2019.6.16-2019.6.21)] 2019年IEEE第46届光伏专家会议(PVSC) - 缺陷GaP/Si界面对于硅异质结叉指背接触(IBC)太阳能电池的影响
摘要： 分析表明，电动汽车（EV）负荷可能显著影响二级服务电压质量?；航獾缪瓜陆滴侍獾姆椒ㄖ皇遣捎梅质钡缂郏═OU）方案。该方案利用非高峰时段发电为电动汽车充电，从而推迟电网即时升级并提升电网可持续性。本文评估了分时电价时段下电动汽车充电的多个方面，其中非高峰电价时段从晚上8点至凌晨3点不等。研究基于实际居民配电线路展开，确定了启动非高峰电价的最佳实用时段——在确保电动汽车于早上7点前充满电的前提下，使充电对二级服务电压的影响最小化，从而实现电网与用户效益最大化。分析表明，最佳非高峰电价启动时段为晚上11点至午夜12点。此外，研究还发现若将分时电价非高峰时段设置在用电高峰后半段（例如晚上8点），反而会损害配电线路电压质量。结果表明，现有公用事业分时电价方案可能因电动汽车负荷充电而加剧电压下降问题。
关键词： 电动汽车（EV）、配电系统、分时（TOU）电价、电力市场
更新于2025-09-19 17:13:59