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D406A超高强度钢多道次窄间隙激光焊接特性
摘要： 提出了一种通用且适用的方法来预测D406A超高强度钢窄间隙激光填丝焊接的接头质量。在预测的最优焊接参数下可获得无缺陷接头，此时窄间隙激光填丝焊接的生产效率约为当前工业实际应用的传统钨极氩弧焊的3.75倍。与钨极氩弧焊接头相比，激光焊接头熔合区组织更均匀，导致熔合区显微硬度沿厚度方向的波动更小。激光焊接头焊接态抗拉强度略高于钨极氩弧焊接头，而延伸率提高了15.9%。采用双目立体三维扫描方法对比了D406A接头激光焊与钨极氩弧焊的残余变形，值得注意的是激光焊接头的变形量仅为钨极氩弧焊接头的21%。窄间隙激光填丝焊接是D406A钢焊接结构制造中传统钨极氩弧焊的可行替代工艺。
关键词： 超高强度钢、焊接变形、填充焊丝、窄间隙激光束焊接、微观组织
更新于2025-11-28 14:24:20
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涂层22MnB5热冲压钢激光焊接及其对拼焊板生产影响的研究综述
摘要： 当前对高燃油效率、改进安全性和增强耐撞性能车辆的需求，正通过采用具有定制机械性能的高强度部件来满足——这些部件由激光拼焊板制成。在生产过程中，需?；づ髁媳砻婷馐苎趸屯烟加跋?。防护涂层被用于保护钢表面，其中铝硅涂层或锌基涂层最为常用。本文综述了用于生产激光拼焊板时，22MnB5级镀层钢激光焊接的最新技术进展及相关问题，总结了现有解决方案及其局限性，并探讨了未来研究潜力。
关键词： 光纤激光焊接、定制焊接坯料、22MnB5、锌涂层、热冲压钢、超高强度钢、铝硅涂层、热冲压件
更新于2025-09-23 15:21:01
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激光焊缝形状对单搭接激光焊接头力学性能与疲劳行为的影响
摘要： 传统制造工艺（如弧焊和电阻点焊）仍是连接道路/非道路车辆行业结构部件的主要焊接方法。经过数十年的广泛应用，这些工艺积累了大量数据、经验和认知，为不同接头几何形状建立了丰富的疲劳设计数据库。激光焊接技术凭借其以最小热输入连接薄板结构的卓越能力，在降低变形、提升生产效率方面较弧焊和电阻焊具有显著优势。然而，由于激光焊接接头构型设计的灵活性及对其疲劳行为认知的局限性，亟需建立相应的疲劳设计数据体系。现有研究多聚焦于直线形激光焊缝，关于焊缝几何形状对力学性能及疲劳行为影响的认知仍十分有限。激光焊接接头根部易形成微小缺口状圆角，可能成为应力集中源导致早期裂纹萌生。本研究选取C形激光焊缝作为对比几何形状，与一系列单搭接接头上的直线形激光焊缝进行比较。针对线性焊缝与C形焊缝在不同载荷方向（共3种）及多种R比条件下的疲劳性能开展了系统实验研究并进行对比分析。通过金相学研究揭示了失效模式及焊缝/热影响区的显微硬度变化规律，并采用X射线衍射法详细测量了C形激光焊缝与直线焊缝的残余应力分布特征进行对比。
关键词： 激光焊接，超高强度钢，C形结构，裂纹扩展，高强度低合金钢，裂纹萌生
更新于2025-09-23 15:21:01
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[美国激光学会ICALEO? 2015：第34届国际激光材料加工、激光微加工与纳米制造大会 - 美国佐治亚州亚特兰大市（2015年10月18-22日）] 激光及光电应用国际大会 - 22MnB5钢对接与搭接接头构型的初步激光焊接试验
摘要： 近年来，汽车行业扩大了热冲压和压淬工艺的应用。采用22MnB5等超高强度钢，使汽车制造商能够以更低的成本生产更轻、更强、更安全的车辆，并减少二氧化碳排放。本研究测试了22MnB5钢的激光焊接性。试验板材采用恒定加热温度900°C和250至600秒的可变炉内时间制造。样品在水冷平模中淬火，以确保完全马氏体结构和良好平面度。焊接测试使用配备Precitec光学系统的10千瓦圆盘激光器进行。通过不同焊接能量确定加热和冷却对焊缝力学性能的影响。焊缝检验符合ISO 13919-1标准和汽车测试规范SEP 1220-3（薄钢板连接性测试与文件指南-第3部分：激光束焊接）。射线检测显示几乎所有焊缝在正面和根部都存在气孔和未熔合缺陷。尽管存在这些严重缺陷，仍进行了破坏性测试并显示出相对良好的结果。最高屈服强度超过1200 MPa，接近基材22MnB5的强度。22MnB5钢激光焊缝的最大硬度值为500 HV，与基材相同。但在热影响区存在较窄的软化带，其硬度值为200 HV。
关键词： 热冲压硬化、超高强度钢、22MnB5钢、汽车工业、激光焊接
更新于2025-09-23 15:19:57