研究目的
研究远程激光束焊接和电阻点焊过程中的作用力，以设计紧固特征并减少汽车车身车间的连接夹具。
研究成果
研究表明，所需的夹紧力强烈依赖于所采用的连接技术。电阻点焊比激光束焊接需要更强的夹紧力。这一发现可用于根据需求设计夹具系统，从而降低生产成本并提高生产系统的灵活性。
研究不足
该研究聚焦于低能量短激光焊缝，实验中使用了磨损的电极，这可能导致电极对金属板材的不对称冲击。
1：实验设计与方法选择：
本研究采用热力模拟模型和实验研究来探究远程激光束焊接与电阻点焊过程中的工艺力。
2：样本选择与数据来源：
所用材料为1毫米厚度的低碳钢CR240LA-GI50/50-U。
3：实验设备与材料清单：
设备包括ROBOTIQ FT-150力扭矩传感器、伺服气动X型焊枪以及KUKA KR 240 R2500工业机器人。
4：实验流程与操作步骤：
测量了电阻点焊过程中的力影响，并采用模拟模型进行远程激光束焊接。
5：数据分析方法：
通过参考钣金结构测量并比较夹持点的力。
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ROBOTIQ FT-150
FT-150
ROBOTIQ
Force-torque sensor used to measure process forces during spot welding.
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KUKA KR 240 R2500
KR 240 R2500
KUKA
Industrial robot used for the welding operation.
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JMatPro
v.10
Software used to calculate temperature-dependent material data.
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Comsol Multiphysics
v.4.4
Comsol
Software used for mechanical finite element simulation.
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