研究目的
研究电动汽车四驱系统中各驱动轴的最优扭矩分配,以降低传动系统功率损耗并延长续航里程。
研究成果
针对前后轴驱动系统相同的四轮驱动电动汽车所开发的扭矩分配算法具有快速、节能且易于实施的特点。该算法能根据扭矩需求和车速,在单轴分配与均匀分配策略之间切换,从而显著降低能耗。
研究不足
该研究假设轮胎滑移率与滚筒道路实验中的情况相似,且滚动阻力随垂直载荷的变化可忽略不计,但这些假设可能并不适用于所有驾驶工况。
研究目的
研究电动汽车四驱系统中各驱动轴的最优扭矩分配,以降低传动系统功率损耗并延长续航里程。
研究成果
针对前后轴驱动系统相同的四轮驱动电动汽车所开发的扭矩分配算法具有快速、节能且易于实施的特点。该算法能根据扭矩需求和车速,在单轴分配与均匀分配策略之间切换,从而显著降低能耗。
研究不足
该研究假设轮胎滑移率与滚筒道路实验中的情况相似,且滚动阻力随垂直载荷的变化可忽略不计,但这些假设可能并不适用于所有驾驶工况。
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