研究目的
研究采用氮化镓场效应晶体管(GaN FET)和永磁同步电机(PMSM)的集成??榛缁↖MMD)系统的设计与性能,重点关注高功率密度、效率提升及增强的容错能力。
研究成果
对于输出功率为8千瓦的集成式混合动力机电驱动??椋↖MMD),在电机驱动效率达98%、电机效率达96%的情况下,可实现超过1千瓦/升的系统总体功率密度。结合系统容错能力的提升,采用本文所述设计流程的IMMD系统性能已证明可成功替代传统电机驱动系统。
研究不足
所提出设计的潜在缺点是电机驱动控制复杂度增加。为避免负载不平衡时出现电压失配,应对串联连接的??槭┘又鞫缪蛊胶?。此外,还需研究并联连接??橹淇赡懿幕妨鳎⒉扇∠嘤Υ胧?。
1:实验设计与方法选择:
基于永磁同步电机(PMSM)和氮化镓场效应管(GaN FETs),定子采用分数槽集中绕组。提出一种扩展型电机驱动逆变器拓扑结构,将两级电压源逆变器以串联和并联方式连接。
2:样本选择与数据来源:
展示了设计过程中使用的系统参数,包括总输出功率、额定转速、直流母线电压、电机效率目标及驱动效率目标。
3:实验设备与材料清单:
包含用于电机性能验证的ANSYS/Maxwell软件、用于电机驱动性能仿真的MATLAB/Simulink软件,以及用于对比测试的特定型号GaN FETs和IGBTs。
4:实验流程与操作步骤:
设计过程分为电机设计和驱动设计两部分。通过ANSYS/Maxwell仿真环境分析电机性能,采用特定模型分析驱动损耗。
5:数据分析方法:
展示了损耗计算中使用的解析模型,包括晶体管正向导通损耗、开关损耗、反向导通损耗,以及IGBT情况下的Coss电容损耗或二极管反向恢复损耗。
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